![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Откуда технологии?
После очень неудачного ролика рава Солонина по истории авиации, норот начал реагировать.
Самое важное тут не критика ошибок Солонина, а проклятый вопрос, который ставит автор - почему знания о полете, почему планера возникли так поздно. Этим же вопросом задавался и я в своей молодости.
Ведь методом проб и ошибок, на основании наблюдения за птицами, сварганить планер из тряпок и палок могли ещё в условном Шумере или Египте. Первые научные теории полета могли быть созданы ещё в древней Греции.
Законченную теорию аэродинамики веке в 17. А первые самолёты могли появиться даже раньше паровозов, в конце 18 века.
Для этого все было.
Рав Солонин, до того как упал в маразм, в рассказах по атомному проекту и изобретению пороха тоже немного поднимал проблему возникновения технологий.
Загадка для меня раскрылась только когда я начал изучать Тору. Технологии - это необходимое условие выживания на земле каинской, или точнее сатаноцентричной мировой цивилизации.
И источником технологий, соответственно является Инферно.
Царь ада сам решает когда и какую технологию дать свои земным рабам.
Вот и получается, что когда начали строить Вавилон в проклятом 14 веке вдруг чудесным образом "появляется" порох и огнестрел. Потому что это было нужно дьяволу именно в то время для постройки его проектов. Когда у дьявола надобность в авиации возникает, как раз перед первой мировой войной, тогда и он даёт соответствующие технологии.
А до того, люди тысячи лет смотрели на птиц и так и не могли понять как они летают.
И так со всем.
Самое важное тут не критика ошибок Солонина, а проклятый вопрос, который ставит автор - почему знания о полете, почему планера возникли так поздно. Этим же вопросом задавался и я в своей молодости.
Ведь методом проб и ошибок, на основании наблюдения за птицами, сварганить планер из тряпок и палок могли ещё в условном Шумере или Египте. Первые научные теории полета могли быть созданы ещё в древней Греции.
Законченную теорию аэродинамики веке в 17. А первые самолёты могли появиться даже раньше паровозов, в конце 18 века.
Для этого все было.
Рав Солонин, до того как упал в маразм, в рассказах по атомному проекту и изобретению пороха тоже немного поднимал проблему возникновения технологий.
Загадка для меня раскрылась только когда я начал изучать Тору. Технологии - это необходимое условие выживания на земле каинской, или точнее сатаноцентричной мировой цивилизации.
И источником технологий, соответственно является Инферно.
Царь ада сам решает когда и какую технологию дать свои земным рабам.
Вот и получается, что когда начали строить Вавилон в проклятом 14 веке вдруг чудесным образом "появляется" порох и огнестрел. Потому что это было нужно дьяволу именно в то время для постройки его проектов. Когда у дьявола надобность в авиации возникает, как раз перед первой мировой войной, тогда и он даёт соответствующие технологии.
А до того, люди тысячи лет смотрели на птиц и так и не могли понять как они летают.
И так со всем.
no subject
А как только появились первые вменяемые ДВС, так и полетели.
PS Даже сейчас подобрать, что либо на замену нефтянному ДВС в авиации не особо то и получается.
Какое уж тут "раньше паровоза".
no subject
посмотрите видео в посте
no subject
Тогда не было технологий и материалов(стекло и углепластики, спец. сплавы) для изготовления легкого и прочного планера. А сейчас — есть.
no subject
no subject
no subject
На малых и средних высотах — альтернативы поршневым ДВС в авиации нет. Газотурбинные винтовые — когда нужна большая мощность на винте. Потому что в еденичной мощности газотурбинный двигун всегда мощнее поршневого. На больших высотах — разряжение воздуха, винты не подойдут, тут только турбореактивные.
Турбореактивный мощный но богато палит керосина — поэтому турбореактивные для больших высот полета и больших скоростей — быстрее пролетишь и меньше спалишь керосина. К тому же на больших высотах воздух разряжен и чтобы на крыло было сильное давление набегающего воздуха — нужна большая скорость самолета.
Поршневой ДВС мало палит керосина но для средних высот нужен наддув(турбонаддув или нагнетатели).
Экономически и с инженерной точки зрения — для малых и средних мощностей двигуна — поршневые двигуны для малых и средних высот. Если нужна боьшая единичная мощность — газотурбинные винтовые двигуны. Для больших высот полета — только турбореактивные.