Слава Богу, хоть немножко начинает доходить

Все пленные на Донбассе за период плена стали настоящей семьей, а некоторые, несмотря на все трудности, сумели себя реализовать, взамен сепаратисты продолжают боготворить коммунистических палачей Ленина и Сталина. Об этом заявил освобожденный украинский заложник Алексей Кириченко.
"Я видел ребят, которые по-настоящему находили Бога. Я видел людей, которые своими молитвами осуществляли чудо. Я видел людей, которые... Вы знаете, у нас очень много ребят там бросили курить. Они взялись за физкультуру. Я видел людей, которые начали писать замечательные просто стихи. Кто-то начал заниматься иностранными языками. И, вы знаете, я вижу, насколько большой, насколько мощный потенциал нашей нации, если такое действительно происходит", — отметил Кириченко.

Кроме того, он рассказал об опыте общения с сепаратистами.
"Я очень много общался с сепаратистами. Я никогда не скрывал своих взглядов. И я никак не мог понять, почему люди серьезно убеждают меня, что... Они не понимают, что плохого сделал Ленин. Меня на полном серьезе убеждали, что Сталин — это святой человек, и показывали православные иконы со Сталиным. Для меня это непонятно. Вы знаете, я вижу, я чувствую сердцем, что Украина еще недостаточно покаялась за грех коммунизма", — отметил экс-заложник террористов.

По его словам, тот воинствующий атеизм, который проходил на украинской земле — очень большой грех перед Богом.
"И мне кажется, если бы люди это осознали — я не говорю о России, хотя бы в нас — такой беды, которая произошла на Донбассе и в Крыму, ее просто не было бы", — резюмировал Кириченко.

Ну и напоминаю, что я писал еще осенью 2013, перед тем как все началось

Деградация мировой пассажирской авиации

Это наверно самый провальный проект в мировом авиастроении.
А-380, призванный открыть новую эру в авиаперевозках оказался попросту не востребованным. Спрос на самолет оказался в два раза меньше чем ожидалось.
Самолету уже почти 15 лет, он уже устарел и требуется выпуск новой модификации. Но даже по официальным данным чтобы окупить старую модификацию нужно продать 400 штук, тогда как продано 220. Независимые же ихсперты говорят что чтобы покрыть затраты нужно продать 600 штук.
Новую модификацию А380 было начали разрабатывать, даже успели построить один самолет. Но уже несколько лет из Аирбаса идут тревожные сообщения - фирма готовиться прекратить выпуск А-380 и вообще закрыть этот проект зафиксировав убытки.
Боинг идет тем же путем - он готовится полностью прекратить выпуск Боинг 747, спрос на который резко упал, и уже давно прекратил разработку двухпалубных самолетов-конкурентов А-380.

Идея двухпалубных суперсамолетов возникла в 60-х годах в расчете на резкий рост авиаперевозок. Пробной версией оказался Боинг 747. Однако в силу кризиса 70-х годов самолет реально начал работать только с 80-х.
Потом экономический подъем 90-х повысил спрос на двухпалубники и в Аирбасе разработали принципиальной новый суперсамолет А-380.
Но вдруг оказалось, что его некому покупать.
Если посмотреть на статистику - все прекрасно, мировая экономика растет, авиаперевозки тоже. Но большие самолеты никому не нужны. Как так?
Ответ прост - реально покупательная способность жителей развитых стран не растет с конца 90-х. Поэтому особо не растет и спрос на авиаперевозки.
Иллюзию экономического роста показала за последние 20 лет Азия. И именно на Азию и смотрели как на потенциального покупателя сверхбольших самолетов. И это вроде-как логично. В Китае живет больше народу чем во всей Европе. В Индии - больше чем в США.
Но оказалось, что азиатский рынок покупает маловместительные однопалубные самолеты, аналоги Боинг 737 и Боинг 767. Азиатский рынок авиаперевозок оказался экстенсивным. Так увеличилось количество аэропортов, выросло количество авиарейсов, но летают на них не так много пассажиров. Двухпалубники просто некем наполнять.

Отказ от производства двухпалубников это уже второй в авиастроении крупный шаг назад. Первым был отказ от сверхзвуковой авиации. Интересно то, что благодаря новым технологиям эффективность самолетов возросла. Да и нефть на самом деле сейчас очень дешевая. Однако в авиации на лицо явная деградация.